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五大分级 L0~L5

自动驾驶是指让汽车自己拥有环境感知、路径规划并且自主实现车辆控制的技术，也就是用电子技术控制汽车进行的仿人驾驶

美国汽车工程师协会（SAE）根据系统对于车辆操控任务的把控程度，将自动驾驶技术分为 L0-L5 级

L0 级无自动化功能，由人类驾驶员全程操控汽车

L1 级具备单一功能辅助驾驶，纵向加减速、横向转向能够实现一个，典型如 ACC 自适应巡航、AEB 自动刹车、LKA 车道保持辅助等
 
L2 级具备组合式自动化功能，同时实现横向+纵向控制，典型如做到 ACC+LKA（自适应巡航+车道保持辅助）
 
L3 级有条件自动驾驶，限定条件下双手可以离开方向盘，典型如高速路况、交通拥堵时自动驾驶
 
L4 级特定场景自动驾驶，特定场景下双眼可以离开道路，但仍需要驾驶员和操控系统
 
L5 级全场景自动驾驶，无需驾驶员和操控系统

其中L1~L2为自动驾驶系统辅助人类驾驶，称为高级驾驶辅助系统（Advanced Driver Assist System，ADAS）

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三大优势

1）安全：减少 90% 交通事故

美国每年因交通事故造成损失 2900 亿美元

欧洲每年因交通事故造成损失 1500 亿欧元

中国每年因交通事故死亡人数 20 万人

自动驾驶的发展本质驱动力是对人身安全的不懈追求，机器不会出现注意力下降、疲劳驾驶等状况，麦肯锡预测自动驾驶全面普及后将减少 90% 的交通事故。

2）成本：下降 70%

在无人驾驶+共享经济时代，共享经济会因为无人驾驶实现得更加彻底，两种红利叠加，可降低 70% 的出行成本。

3）下一个计算平台

自动驾驶时代，汽车将不再是代步工具，用户在车内即可实现娱乐和办公，汽车有望进化成为家庭、办公场所之外的第三生活空间，每一辆车都可以变成移动的商业地产

自动驾驶不仅仅是汽车，更是移动的智能设备，有望接力智能手机成为下一代计算平台。

如同以苹果为代表的智能手机对传统手机的颠覆一样，未来汽车的价值将发生根本性变化，软件、硬件、内容的价值都将得到充分显现，车内各种生活、工作、娱乐虚拟场景的实现，有望衍生出众多新的商业模式。

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 政策

目前国际上已经有十余个国家进行了相关部署，并出台相关政策以指导自动驾驶汽车的发展。

中国《节能与新能源汽车技术路线图》规划

2020 年，L1~L2 驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率 50%
2025 年，L3~L4 高度自动驾驶车辆市场占有率 15%
2030 年，L5 完全自动驾驶车辆市场占有率 10%

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万亿市场

自动驾驶产业链市场空间近千亿，考虑出行服务和乘客经济，市场规模万亿级

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商业模式

零部件企业供应零部件

整车企业负责自动驾驶汽车的量产

解决方案提供商提供技术服务

服务运营商负责车队的管理和运营，为终端用户提供服务

金融机构提供资金方面支持

B2C 模式与现有汽车销售模式相同

B2B2B 模式，面对封闭场景，中间高速路段由无人驾驶车来掌控 

B2B2C 模式，面对车辆运营服务场景，无人驾驶车辆作为“开始一公里”和“最后一公里”补充

跨领域合作将成为自动驾驶商业化发展的主旋律

自动驾驶全面分析系列分三篇，本篇是市场分析，后两篇分别是技术、产业分析，敬请期待···

原文来自物联传媒