山东：专注推广新能源公用车

1、优化运输车队结构,推广使用新能源和清洁能源汽车。

2、加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆采用新能源或清洁能源汽车,使用比例达到80%。

3、2020年年底前,济南、青岛城市建成区在保留必要燃油公交车进行应急保障的基础上,新增或更新的公交车全部为新能源汽车。

4、积极推广应用新能源物流配送车。

5、加快充电站及加气站建设,优先采用新能源汽车和达到国六排放标准的天然气等清洁能源汽车。

6、全省港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要采用新能源或清洁能源汽车。

7、物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩。

8、优化承担物流配送的城市新能源车辆的通行便利政策,改善通行条件。

辽宁：成立新能源发展指挥部

辽宁省为发展新能源汽车产业，专门成立了“节能汽车与新能源汽车工程实施建设指挥部”。

该指挥中心设在华晨汽车集团,负责工程建设技术指挥工作。

该中心主要承担研究提出该省节能汽车和新能源汽车产业发展技术政策、技术路线、产业发展方向、产业发展重点等。

山西省：着重新能源汽车项目建设

2019年，山西省将发展电动汽车产业作为推进供给侧结构性改革的关键性举措。

山西以推广新能源汽车项目建设为主轴，例如以山西兴和为主导的年产十万辆级新能源汽车项目等；

同时，大力发展山西省的锂离子电池产业、推行产业升级；

全省范围内建设普及充电桩，并在此基础上，推行推广新能源乘用车换电站。

吉林省：重点支持中国一汽加快发展

吉林省的新能源汽车政策极端强调中国一汽，并在此基础上额外设置了大量补贴政策：

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1、加快中国一汽在动力电池、驱动电机、新能源汽车、氢能源汽车等领域的研发和产业化

2、倾力提升全省综合研发试验检测能力。

3、支持新能源整车基地项目建设，例如中国一汽与长春共同投资的新能源汽车基地、长春新能源汽车产业园、吉林通田新能源整车项目和奥迪Q工厂新能源整车基地项目等。

4、利用省级新能源汽车推广应用补贴资金，鼎力支持新能源汽车购置、充电基础设施建设、省级安全监管服务平台运营和新能源汽车产品出口，同时按照相关政策对实现一定产销规模的企业给予奖励；

5、鼓励省内金融机构为新能源汽车重大建设项目提供信贷支持，鼓励汽车金融公司发行债券，开展信贷资产证券化，增加支持个人购买新能源汽车的资金来源；

6、全面启动新能源汽车独立分类注册登记和专用号牌管理，实行新能源乘用车省内不限购、不限行；

7、纯电动城市物流车进入城区街道，应不做限制或适当减少限行的时间及区域；省内政府投资建设的公共停车场全面实行减免新能源汽车停车费用。

黑龙江省：企业符合条件 奖励百万

黑龙江以直接资金奖励的方式促进新能源产业发展。

省内企业每新上1个新能源汽车产品公告，且新能源商用车销量达到100辆(或者乘用车销量达到2000辆)的，省财政给予100万元奖励。

同时，以新能源公交车应用为重点，在公交、出租、环卫、邮政、公安、物流等领域逐年扩大新能源汽车应用比例。

至2020年，全省新增及更换的公交车中，新能源公交车比重分别达到15％、20％、25％、30％和35％。

除了以省级为单位发布的政策外，2019年，还有一些非直辖市的地方城市发布了自己的政策，和省级政策相比，这些政策往往更有针对性意义。

新能源纵横也将这些政策集合起来，放在下面，供大家阅览。

深圳：分阶段补贴车企

对于在深圳市依法注册登记的新能源汽车,由新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补贴后的价格与购车方进行结算，由深圳市有关部门按程序将企业垫付的补贴资金拨付给生产企业。

补贴标准为:

1、2018年1月至2018年2月11日上牌的车辆按照《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》(深财规〔2017〕10号)对应标准补贴。

2、2018年2月12日至2018年6月11日上牌的新能源乘用车、纯电动客车按照《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》(深财规〔2017〕10号)对应标准的0.7倍补贴,纯电动货车和专用车按对应标准的0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。

3、2018年6月12日至2018年12月31日上牌的新能源乘用车、纯电动客车、纯电动货车和专用车按照财建〔2018〕18号文对应标准的0.5倍补贴,燃料电池汽车按照财建〔2018〕18号文对应标准的1倍补贴。

此外，深圳还对纯电动物流配送车辆全面实行电子备案，方便管理。

南京：新能源汽车 目标百万级

南京市计划到2020年,全市新能源汽车整车产量占全省一半以上,主营业务收入达1000亿元；

到2025年,全市新能源汽车整车产量在全国城市中排名前三,主营业务收入达3000亿元以上。

产销方面,全市产销量2020年力争达到30万辆,2025年力争达到100万辆;新能源(含智能网联)商用车的产销量分别达到5万辆和10万辆。

西安:全领域更换新能源汽车

西安市将加快车辆结构升级,推广使用新能源汽车。

加快推进城市建成区新增和更新的环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车,到2020年使用率达到80%;

铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车。

2019年底前,全市出租汽车、公交车全部更换为纯电动或甲醇汽车等新能源汽车。

在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩。为承担物流配送的新能源车辆在城市通行提供便利。

于每日(法定节假日和公休日除外)7:00-20:00实施机动车常态化限行交通管理措施,若公休日因法定节假日调休为工作日的,不限行。

此外,悬挂新能源专用号牌的新能源汽车,燃料种类为甲醇M100燃料的汽车,不受限行措施限制。

石家庄：重点建设大型新能源产业基地

石家庄市计划通过复数的大型新能源产业基地来培育壮大相关产业。

集体实施项目包括：

1、重点建设奇瑞石家庄新能源汽车生产基地、中车石家庄新能源汽车生产基地等项目,建设华北地区新能源汽车制造基地。

2、依托中博汽车、河北瑞腾等重点企业,加快新能源汽车关键技术研发。

3、支持精进电动、德澳科技等企业,加快发展电机、电池、电控、高性能充电桩,提高产品技术性能,尽快形成规模优势,满足新能源汽车配套需求。

原文来自  电动人小新  新能源纵横