为什么新能源汽车增幅放缓？合资品牌新能源车涌现，是否对国产品牌造成冲击？
新能源汽车增速放缓
目前各种数据表明，突飞猛进5年之久的新能源汽车市场如今增速也在放缓。日前中汽协调整2019年汽车预期销量：从年初的2800万辆下调为2668万辆，其中，新能源汽车则从160万辆调整至150万辆。
新能源汽车销量的调低在出人意料。在过去的五年中，新能源汽车经历了倍数级的增长，到2018年增长率仍超60%，而2019年的预期增长率仅为19.4%，远远低于此前的增长速度。
新能源汽车在下半年的低预期与补贴退坡、安全问题频发等因素不无关系。根据今年3月财政部公布的2019年补贴新政，新能源汽车补贴的平均降幅达到50%，或将在一定程度上影响消费者的购买热情。
合资及外资品牌发力
同时，品牌价值及技术积累较强的合资及外资车型陆续上市，或进一步影响国产新能源汽车的销量。
目前，合资品牌中日产轩逸EV和起亚K5 PHEV销量已经登上6月新能源汽车销量TOP10排行榜。丰田卡罗拉和雷凌迅速推出了插电式混动版车型。此外，大众将在下半年推出高尔夫纯电动版、朗逸纯电动版；丰田CHR EV/奕泽 EV、北京现代昂希诺纯电动、东风本田思铭 X-NV等也将在下半年上市；北京奔驰 EQC、奥迪 Q2L e-tron等豪华品牌的电动车型也将陆续推出。
至于造车新势力的产品，小鹏汽车、威马汽车、蔚来汽车是三家头部企业，上半年分别完成9596辆、8747辆7481辆新车销售。与此同时，即便机构给出了“放缓”的增长预警，但包括房地产在内的跨界造车仍动作不断，除了此前的宝能、恒大，近期富力也参股华泰汽车，进军新能源汽车。
目前来看，机构的放缓预警还未影响主流新能源汽车制造汽车的信心。日前，北汽新能源总经理马仿列在接受经济观察网记者在内的媒体采访时表示，公司将维持22万辆的年销量目标不下调，其他新能源汽车也未传出下调目标的消息。与此相对地，吉利、长城和上汽集团等传统车企均已于近日纷纷调低了销量目标。
新能源汽车市场也有一些利好消息。如上半年发改委等十部委发布的“汽车下乡”方案，提出鼓励新能源汽车的消费，以及规定各省市不得对新能源汽车限制购买、已限制购买地区应取消等政策。但目前来看，政策效果还不明显。
转自汽车频道稿件荆楚网
