基于北斗定位和北斗短报文通信的电网应急抢险车辆解决方案
系统概述
中国地形多种多样，有雄伟的高原、起伏的山岭、广阔的平原、低缓的丘陵，还有四周群山环抱、中间低平的大小盆地。陆地上的5种基本地形类型，中国均有分布。山区面积占全国总面积的2/3。中国地势西高东低，大致呈阶梯状分布。
因此特殊的地形使得我国处于灾难多发地区，地震、泥石流、火灾、洪涝等自然灾害每年都要造成大量电网事故。目前，电网公司的车辆管理系统普遍采用GPS与第三方通信相结合的方式，实现对车辆监控及调度的要求。而针对这种方式存在诸多弊端，由于其地形复杂性和自然灾害多发区域，存在部分移动基站信号覆盖盲区，在其覆盖弱的地方，通常会发生通信成功率低、车队之间无法远距离通信、上级管理部门无法指挥调度等问题，这些因素都将影响监控调度系统的稳定与可靠性，灾害一旦发生，无法保证及时获取灾情信息，给抢修救灾及决策指挥带来阻碍。建设北斗电网应急抢修车辆监控调度系统，提供标准的客户端应用，能有效实现对外勤应急车辆的管理和调度，从而优化应急车辆管理流程，实
现电网抢修、检修等车辆一体化调度和管理，提升电网公司的应急抢修能力。
系统构架图
电网应急抢修车辆监控系统部署在电网公司信息内网，通过防火墙访问服务器；电网应急抢修车辆监控系统以只读权限访问电网GIS服务器，不会对修改服务器上的数据；北斗通信系统由装载在抢修车辆上的北斗终端设备和显控终端、北斗指挥机通过北斗空口链路互联，北斗通信系统与电网信息内网唯一出入口为通过RS232串口线连接到北斗指挥机服务接入服务器，接入服务器上安装安全隔离装置。
北斗电网应急抢修车辆监控系统业务功能需求包括：北斗车载终端功能、北斗指挥机服务功能和中心平台车辆调度监控功能：
系统界面：
典型硬件：
北斗蓝牙车载终端
具备 RDSS 短报文通信功能和 GPRS 通信功能；具备北斗 RDSS 定位、北斗RNSS/GPS混合定位。优先使用GPRS进行通信，无公网信号覆盖时，可采用北斗RDSS短报文进行应急通信或位置上报。
适用于车辆低运营成本进行位置上报和互动，同时用于紧急情况下上报信息，避免GSM盲区带来信息传输障碍，同时适用于户外勘探、探险、穿越车辆的位置监控和通信。针对全气候工况进行研发设计，具备良好防水防震性能，可在≤300Km/h速度内稳定可靠锁定导航卫星并精准定位，保证了终端的高度稳定性和可靠性。IP67 防护等级设计；主电源加内置可充电电池，电池续航时间≥10 小时，外接输入电源电压范围9～28V；支持蓝牙连接和车载供电。
BD-RDSS指挥型用户机
具备 RDSS 定位通信功能，可通过北斗短报文的键入、编辑、发送、接受和显示功能实现对下属终端的指挥管理。设备安装方便，适合在移动或固定指控中心内使用，性能稳定可靠，广泛应用于地质调查、电网巡检、船只调度等诸多领域的下属管理、指挥调度。实时将下属用户的定位及导航信息在数字地图上进行标绘与监控，支持历史信息查询、维护及导出，可实现对下属用户的指挥调度和多级分组组网；具备信源保密、遥闭、自毁等功能，保障数据安全，避免重要信息泄露。提供多种开放接口，可直接外接计算机，使用第三方开发的指挥平台软件进行指挥调度。
